Autel MaxiSys MS909CV 大型双方向診断スキャナ – Bluetooth J2534 VCI搭載

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画像：Autel MaxiSys MS909CV 大型双方向診断スキャナ – Bluetooth J2534 VCI搭載

Autel AULMS 909 CV MAXISYS MS 909 CV-トリプル商用車診断タブレット、ハイビジョンや商用車に適している

Autel MaxiSYS MS 909 CVは先進的な商用車診断ツールで、80種類以上の軽、中型、重型車両と互換性がある。コードの読み取り/消去、リアルタイムデータの表示と描画、アクティブテストを実行する能力など、9.7インチワイヤレスAndroidベースのトラックスキャナは幅広い車両診断を実行します。MS 909 CVスキャナには、Bluetooth対応の車両通信インタフェース（VCI）／J 2534オンタイムプログラミングボックス、MaxiBAS B 200バッテリ、起動・充電システム試験装置、ワニクランプ、およびマルチメータとアンペアクランプが含まれています。3〜5クラスの車両と動的キャリブレーションシステムを備えた6〜8クラスの車両のためのADASキャリブレーションソフトウェアも含まれている。

主な機能

• マルチメーターとアンペアクランプを含む
• 15000 mAh 3.8 Vリチウムポリマー電池
• 12 V AC/DC電源で充電
• 9.7インチワイヤレスAndroidタッチスクリーン診断タブレット
• 8コアプロセッサー/4 GB RAMと128 GBオンボードメモリ
• カメラ：前面500万画素/背面1600万画素、フラッシュ付きオートフォーカス
• WiFiでPCからAutelに印刷する「Maxi PCキット」ソフトウェア
• 無線車両通信インタフェース（VCI）／J 2534直通プログラミング装置
• 位相モジュールマッピング、アドバイザ修理、詳細修理情報（TSBとOE活動を含む）
• ワニクランプ付きMaxibas B 200テスターを用いた起動および充電システム解析
• VinscanとAutovinによる車両の迅速な識別

広範な車両カバー範囲

MS 909 CVは80種類以上の軽、中型、重型車両をカバーしている。MaxiFlash VCIは最新のJ 2534プロトコル（DOIP）と互換性があり、RP 1210とISO 22900に準拠しています。

J 2534暗号デバイス

Autel MS 909 CVは、J 2534暗号デバイスとしても使用できるMaxiFlash VCIを介して車両と通信するためにBluetoothを使用します。MaxiFlash VCIはJ 2534-1とJ 2534-2に対応し、CAN FD、4 CANチャネルとDoIPをサポートする。D-PDU、ISO 22900-1、ISO 22900-2をサポートし、RP 1210に準拠する。

MaxiFlash VCIは、次のJ 2534プロトコルと互換性があります。

• しんだんつうしん
• プログラマブル論理コントローラJ 2497
• ISO-15765規格
• SAE-J 1939型
• ISO-14229 UDS規格
• SAE-J 2411単線タンク（GMLAN）
• ISO-11898-2規格
• ISO-11898-3規格
• SAE-J2819（TP20）
• TP 16型
• ISO-9141規格
• ISO-14230規格
• SAE-J 2610（クライスラーSCI向け）
• UARTエコーバイト
• SAE-J 2809（ホンダDiag-H用）
• SAE-J 2740（GM ALDL用）
• SAE-J 1567（CCDバス）
• フォードUBP
• クロック付き日産DDL UART向け
• BMW DS 2向け
• BMW DS 1向け
• SAE J2819（VAG KW81）
• KW 82（キロワット82）
• SAE J 1708規格
• SAE-J 1850 PWM（フォードSCP用）
• SAE-J 1850 VPW（GM 2レベル用）

RP 1210準拠

MaxiFlash VCIはRP 1210の基準を満たし、Eaton、Bendix、Cumxxx、Wabco、Caterpillar（j 1708/J 1939）、Navistar、Detroit、Volvo、Allison、Packarなどのソフトウェアに使用できます。パソコンとサブスクリプションは別々に販売されています。

軍用車両のカバー範囲

Autel CVには「Humvee」の「ボタン」は表示されていませんが、すべてのモジュールを個別に読み込むことができるはずです。

• カミングス、デトロイトディーゼル、キャタピラーの場合は、エキスパートモードを使用してエンジンで選択します。
• 一部の車両は、手動モジュール選択によってGMの下の内容を読み取ることができます（例えば、2006年にハマーが2006年GMCピックアップとして読み取る）。
• トランスミッションによっては、オプション#2に含まれるか、アリソンに別のコントローラがあるように個別に選択する必要があるかもしれません。
• Freightliner、Internationalなどを選択すると、大型軍用車両を読むことができます。..

サポートされる自動車ブランドとシステム

エキスパート人

• アリソンにとって
• Bendix用
• Caterpillar用
• カミングスの場合
• 国際的な
• デトロイトに対して
• PACCAR用
• ボルボにとって
• 貨物船会社
• Wabcoの場合
• ZF美馳
• MERCEDES BENZ社
• ボッショトの場合
• パワーストロークの場合
• AISIN用
• エビコ用
• Mackの場合
• イートン社
• MTUの場合
• MWMの場合

バス台

• OBD用
• ボルボにとって
• AGRALEの場合
• HINO用
• いすゞに適用
• MERCEDES BENZ社
• 三菱重工業
• 一般向け
• トヨタ向け
• ルノー社

トラック台

• ボルボにとって
• AGRALEの場合
• AUTOCAR用
• ようりょう
• ドジのために
• フィアットの場合
• フォード
• 福田自動車に対して
• 貨物船会社
• GMCの場合
• 万里の長城に適用
• HINO用
• 現代に適した
• いすゞに適用
• KIAの場合
• MERCEDES BENZ社
• 三菱
• 三菱重工業
• NISSANの場合
• ポンド
• 国際的な
• エビコ用
• 一般向け
• Kenworthの場合
• Mackの場合
• ピーター・ビルト
• WORKSHORSE対応
• 西星に適用
• SETRA用
• UDの場合
• ルノーの場合

高度な診断機能

ワンストップインテリジェント診断

知能診断はMaxiSys MS 909 CVの重要で強力な機能である。これは特定の故障コード解析機能であり、この機能を使用して、最も包括的で最新の車両システムと検出されたDTC、技術サービス公告、DTC解析にアクセスできます。これは実際の作業場修理の注文と記録から抽出され、経験豊富な業界専門家が入力します。インテリジェント診断は科学的なデータクラウドコンピューティング技術を採用し、特定の故障コードを正確な車両モデルと一致させる。データは自動車整備専門家が検証した。

車両システムと検出されたDTC

車両システムの名前と検出されたDTCが表示されます。

自動車技術サービス公報

DTC関連リコール、TSB、OEM活動が含まれています。

DTC解析

故障コードに関する修理ヘルプ情報を提供します。

制御ユニット

これにより、手動測位テストに必要な制御システムを選択することができます。

Maxisys 909 CV診断機能（車両によって異なる）には、

• ECU情報：詳細なECU情報を表示します。選択して情報画面を表示します。
• 故障コード：読み取りコードと消去コードが含まれています。前者は車両制御モジュールから取得した詳細なDTC情報を表示し、後者はECUからDTCやその他のデータを消去することができます。
• リアルタイムデータ：車両ECUからのリアルタイムデータとパラメータを検索して表示します。
• 特殊な機能：カスタム構成用に部品の適応または変数の符号化機能を提供し、修理後に一部の部品に適応値を入力することができます。この選択は、テスト車両によっては、制御ユニットの適応、変数の符号化、構成、または同様の内容として表示されることがあります。

アクティブなテストとブート機能

アクティブテスト機能は、車両固有のサブシステムおよび部品テストにアクセスするために使用されます。使用可能なテストは車両によって異なります。アクティブテスト中、タブレットPCはアクチュエータを起動するためにECUにコマンドを送信します。このテストは、ECUデータを読み込むか、アクチュエータの動作を監視することにより、システムまたはコンポーネントの完全性を決定します。このようなテストには、2つの位置間で電磁弁、リレー、またはスイッチを切り替えることが含まれます。

直感的なトポロジモジュールマッピング

トポロジタブページには、車両制御モジュールのシステム分布図が表示されます。トポロジタブページで、障害が検出されなかったスキャンシステムは緑で表示されます。障害が検出されたスキャンシステムはオレンジ色で表示されます。合計障害数が右上隅に表示されます。これにより、障害の場所と数を簡単かつ迅速に識別できます。

ECU符号化とプログラミング

OBDIIを導入して現代のハイブリッドと電気自動車を発売して以来、自動車のハードウェアとソフトウェア技術は指数関数的に発展してきた。ソフトウェアを更新することは、次の問題を解決する唯一の方法かもしれません。

• そうじゅうせい
• ねんりょうこうりつ
• パワーロス
• こしょうコード
• 機械部品の耐久性

「Programming and Coding」（プログラミングとコーディング）機能は、「re-flash」（再リフレッシュ）車両制御モジュールに使用され、車両のコンピュータソフトウェアを最新バージョンに更新し、修理または交換後に一部の部品の適応データを再プログラムすることができます。

Autel MS 909 CVには2つの一般的なプログラミング操作があります。

総合的なサービスとメンテナンス機能

Maxisys MS 909 CVは、オイルリセット、EPB、BMS、ABSエア抜き、TPMS、エアバッグリセット、DPF Reg、IMMOサービス、オイルジェットエンコード、SASキャリブレーション、サスペンションキャリブレーション、アクセル適応、ABS/SRS、レンジ学習など、ほとんどのトラックのメンテナンスニーズを満たすことができる。

• オイルリセットサービス：エンジンオイルを交換した後にエンジンオイル寿命システムの新しい計算をリセットすることができます。
• 欧州特許庁：このサービスは、電子ブレーキシステムの安全性と効率を維持するために非常に重要である。
• BMS社：このサービスは、故障診断器がバッテリーの充電状態を評価し、閉路電流を監視し、バッテリー交換を登録し、車両の休憩状態を活性化することを可能にする。
• DPF（DPF）：このサービスは、DPF再生、DPF部品交換テスト、エンジン制御ユニット交換後のDPFテストを含むディーゼル粒子フィルタシステムに特化しています。
• SAS会社：このサービスは、故障した操舵角センサメモリを消去し、操舵角センサのキャリブレーションに重要な役割を果たすのに役立ちます。
• タイヤ空気圧監視システム：このサービスは、車両ECUのセンサIDを表示し、TPMSセンサ交換IDとテストセンサを入力する上で意義がある。
• ABSエア抜き：ABSブレーキは排気後に強固なブレーキシューを得るために排気される。
• シート、オイル噴射器、CHGタイヤサイズ、TEC学習、サスペンション、アクセルなどが含まれます。

技術仕様

パッケージ内容

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