KZYEE KM20マルチシステム点火分析器テスター測定RPM火花ボルト火花燃焼時間車火花プラグテスター火花システムチェック

KM20点火分析器の注意を必要とする事項

この製品で測定された高電圧値は,容量感染の原理によって検出され,点火コイルの方向と距離,点火コイルのプラスチック点点点点火コイルのプラスチックこのこの点火コイルのプラスチックシェールの厚さに関連しているため,4点火コイルの電圧比較に使用される機能は非常に有用です.車モデルは同じ電圧を示さないかもしれません、これは正常です！

製品特徴

点火分析器は,エンジンシリンダーの速度,高電圧点火コイルの点火電圧,各シリンダーの注入時間を測定するために使用されます.それはディストリビュータまたは高電圧パッケージなしのディストリビュータ、マグネトおよびCOPシステムに適しています。機器は感導性であり,使いやすく,部品を分解する必要はありません,すべてのタイプの点火システムの問題を診断するために特別なアダプター,ケーブルまたは範囲は必要ありません.一般配布タイプSPWおよび高電圧パケットタイプCOPをテストできます。パラメータを動的に表示し,サイズ値の範囲を表示できます.

1,回転速度の測定

2、点火電圧の測定

3、燃焼時間の測定

4の高度なマイクロコントローラー技術

5、必要な地面接続なし

測定: 1の点火システム測定を選択します

2、ディスプレイの火花燃焼時間および火花kvの読み取りを観察します。読み取りの変化の一部は正常であり,点火システムの火花電圧と燃焼時間の実際の変化を反映します.

3、記録または最高、最低および平均の読み取りを記憶します。エンジンの各スパークプラグまたは点火モジュールを繰り返し,平均以上または以下の読み込みに注意します.

4、点火問題は時には高いエンジン速度で発生しますが、低いまたは無動作速度ではありません。回転速度を高速に相当するまで、通常は約2000-2500 rpmまで増やす前に、アイドルおよび正常なエンジン作動温度で測定することをお勧めします。エンジン速度の最大許可値（赤線）を超えないでください。すべての測定は,回転速度を確認するためにこの儀器の速度計機能を使用して,約同じエンジン速度で行われます.

火花燃焼時間と火花kVの読み取りを使用して診断:異なるシリンダ間の火花燃焼時間と火花kvの読み取りの小さな変化は正常であり,必ずしも問題ではない.診断目的では,エンジンまたは点火システムの問題によって引き起こされる異なる読み取りに注意する必要があります.

重要なヒント: 1、儀器はRPMと火花燃焼時間が絶対的な測定であることを示します。

2、スパークKVは相対的な測定であり、同じエンジンの点火モジュールまたはスパークプラグライン間の比較のためにのみ使用されるべきです。

3,警察モードで,測定を行い,シリンダ間の結果を比較する前に,点火モジュールの1つのスパークkv校正など,プラグコイルとプラグの近くのコイル点火システムを測定.

4、スパークプラグラインを測定するとき、スパークプラグの異なる場所に置かれた容量センサーは、スパークプラグラインの内部抵抗のために読み取りが異なる（SPWモード）を引き起こします。例えば,容量センサーがスプリッターまたはDISコイルの近くのスパークプラグラインに置かれた場合,電圧読み取りはスパークプラグの近くに置かれた読み取りより高くなります.

燃焼時間の長い読み取りの一般的な理由

1、短回路、変形、またはスパークプラグのギャップが小さすぎます。

2、汚れたまたは損傷したスパークプラグの断熱器は、断熱器を通じて「追跡」するスパークを許可します。

3、厚い混合物、おそらく燃料注入器の漏れ、または欠陥のある酸素センサーによる。

4、低いシリンダー圧縮圧力、漏れバルブによっておそらく、磨いたピストンリング、破壊シリンダーパッド、等。

読書時間が短すぎる一般的な理由

1の花火プラグは磨かれているか、ギャップはあまりにも広い。

2のスパークプラグのコネクタは損傷を受け、損損損傷を受け、2222つ、2222のスパークプラグ・プラグ・コネクタが損傷し、2つ損損傷を

3の点火コイルの主要回路抵抗は大きすぎます。

4の弱い混合物。

低スパークボルト読み取りの一般的な原因

1の短回路、汚いまたはスパークプラグのギャップは小さすぎます。

2、汚れたまたは損傷したスパークプラグの断熱器は断熱器を通じて'追跡'するスパークを許可します。

3のスパークプラグコアは壊れています。断裂は配布器（またはDISコイル）とテストポイントの間に位置しています。

4、ショートリング、分断または配布者（またはDISコイル）とスパークプラグの間を部分的に分断します。

5の厚い混合物、おそらく燃料注入器の漏れ、または欠陥のある酸素センサーによる。

6、低いシリンダー圧縮圧力は漏れバルブ、磨いたピストンリング、破壊シリンダーパッド、等によって引き起こされるかもしれません。

高スパークボルト読み取りの一般的な原因

1のスパークプラグは磨かれているか、ギャップはあまりにも広い。

2のスパークプラグのコネクタは損傷を受け、損損損傷を受け、2222つ、2222のスパークプラグ・プラグ・コネクタが損傷し、2つ損損傷を

3、スパークプラグラインのコアは破られ、スパークプラグとテストポイントの間に位置しています。

4の弱い混合物

プラグコイルおよびプラグの近くのコイルの点火システムの測定

1、機器を開く

COPモードで2、選択するために「lgnitionsystem」を押して下さい

3,表示が正しい設定を表示するまで"エンジンサイクル"ボタンを繰り返し押してテストエンジンのサイクル数を選択します.

4、メインディスプレイで示された測定を選択して下さい: RPM火花燃焼時間または火花KV

5,補助ディスプレイとしてモードを選択して下さい:主要なディスプレイまたは補完的な測定のための最低および最大

6、検索生成のための図で示されているように、点火モジュールの1つに容量センサーを置いて下さい 安定した速度または火花燃焼時間の読み取りの位置

7、これが最初のエンジン測定であれば、最初にこの校正値はプラグコイルまたはプラグの近くのコイルモジュールの間のスパークKV読み物を比較する参照値として使用されるので、スパークKV測定を校正します

8の容量センサーは測定された値を読み取り、表示するために点火モジュールに置かれています

包装および出荷

ブレーキ液体テスター

注意：バッテリーは含まれていません。地元の店で購入してください。電池モデルはr6 aaaサイズの電池です