1つのモジュールEEPROMフラッシュベンチOBD ECUのプログラマーSM2の診断ツールでドングル67の新しいSM2のプロJ2534 VCIの更新版

SM2プロJ2534 VCIの多ブランドの自動スキャナー機能は小型Vci/OTC/ELS27/DPA5 /Nexiq/Inline-6/MDI2の強力なJ2534装置をカバーします

*Techstreamソフトウェアリンクがあります。公式サイトから他のソフトウェアを購入する必要があります。

1. J2534およびRP1210Cの実装特徴

RP1210C規格の実装 - 制限なし。SM2は,DPA5/Nexiq/Inline-6デバイスを完全に置き換え,すべてのプロトコルをサポートし,より速く,より便利な接続を提供します.

J2534-1/2規格の実装には以下の特徴があります。

•ODIS、MB-DASの場合は、J2534標準を超える機能を実装した3+プログラムをコンサルト、
K-ラインマルチプレクサーやイグニションエミュレータなど

• SM2アダプターは、24V電気システムの車両で作業することができます。

SM2アダプターには以下の制限があります。

•プログラミング電圧供給5-20Vはサポートされません（必要です）
〜2005年まで多くの車のプログラミング）。脚を地面に短縮することがサポートされています。

•SM2アダプターはKラインプルアップで1KΩ抵抗器を使用し、ブロックME17.9.7/M74/EDC7/EDC16/EDC17などのローダーで最大速度（125-150Kbps）で作業するときに問題を引き起こします。

したがって,K-ラインの最低ブートローダー速度 (57.6kbps 以上) を設定するか,アダプター内の抵抗器を1つ置き換え,この問題を忘れる必要があります.

•アダプターはオンボードネットワークの電圧 ・ ・ ・ ・電圧 ・ 電圧の ・ アダプターは機内ネットワークの電圧 ・ ・アダプターは機内ネットワークの電圧 ・ アダイバが7V以下の7Vを出力するとき、電圧が7V • SM-2アダプターはCANバス（1KΩ）に内蔵抵抗器を備えており、ほとんどの場合、「テーブル上のユニット」で作業すると、CAN-H/CAN-L間に追加の120オーム抵抗器を接続する必要はありません。

サポートするプログラム：

1. アリソン DOC

プログラムは、SM2アダプターをすぐに選択することはできません、あなたは次のように接続する必要があります。

1) プログラムのメインウィンドウで、「F4-Connection」を押します。

2) 伝送の種類を選択します。

3)「スマートコネクト」のチェックを削除します。

4)「接続」ボタンをクリックします。

5)「Advanced」ボタンを押します。

6) 「サプライヤー」フィールドで、「SM2RP32」を選択します。

7)「プロトコル」フィールドでは、モデル伝送に応じてプロトコル（CAN Gen5/J1939/J1708）を選択します。

8) デバイスフィールドで、SM2アダプター（USBまたはBluetooth）を選択します。

9)「チャンネル」フィールドで「自動」を選択します。

10) 「OK」をクリックします - プログラムが接続を確立し始めます

2. コンビローダー

サフィックス「J2534/+J2534」のモジュールの動作は完全にサポートされています。

ご注意ください！最大Kライン換算レートでSM2アダプターで操作可能

SM2アダプターが変更された後のみです。そうでなければ、モジュール設定（タブ「高度」）に為替レートを選択する項目がある場合は、「最低」または「低」を選択する必要があります。

探すべきもの：

• 一部のモジュールは,主にファームウェアを読むときに,リクエストを送信し,ECUから応答を受け取る間の最低遅延時間を示します.この条件は、USBを介してアダプターを接続することによってのみ提供できます。サフィックス“+J2534”（J2534ではない！）のモジュールは、ECUの修正に応じて、CANまたはKラインを介して自動的に接続できますが、これらのモジュールのJ2534アダプター

CANバス接続のみに使用されます。このようなモジュールの操作のために K ライン

ネイティブアダプター「PAKローダー」をECUに接続する必要があります。プログラムはエラーが発生したときに使用したアダプターを示さず、「有罪」を見つけるのは非常に困難です。

•モジュール「BSLモードTC17xx（J2534）バージョン1.43」：ECU VAZ ME17.9.7（TC1762）の読み書きのため

時にはいくつかの試みがかかりました。 “オフ/オンの電源+ECUの点火87番目のプロセッサーピンを地面に短縮、プレス読み取り/書き込み。 “エラー同期”または“ECU応答はありません”と言っていました。プログラムの行動はDialinkアダプター、Cardaq-2 Plusで確認されます - 類似。

• モジュール「MIKAS-12/M74.5/M75/M86/M86I (+J2534) バージョン 1.9」 – プロセスが読み込みや書き込みが中断された場合、ECUはプログラミングモードに残り、もはや接続に入りません。 「Advanced/End Programming」ボタンはコンピュータの完全な電源オフ/電源オン後のみ動作します（バッテリーターミナルのリセットとして）、動作はDialinkアダプターで確認されます - 同様です。M74.5 CANブロックで検出されました。

3. フォースカン

CAN-6-14/CAN-3-11/J1850PWM/K-Line（ISO）バスの車両の完全なサポート。

プログラム設定:

•「接続タイプ」フィールドで「J2534」を選択します。 •「J2534 アダプター」フィールドで「SM USB」または「SM2 Bluetooth #Axxxxx」を選択します。 •「MS-CAN サポート」フィールドで「HS CAN 共有」を選択します。

•図のように「送信モード」フィールドで「非同期」を選択します。

4. GM GDS-2/SPS

ご注意ください！インターネットをサーフィンする2011年のDVDバージョンは、J2534を通じて動作しません。GMは、Opel/Chevroletの車両診断およびプログラミングのためのディーラーソフトウェアの手頃な価格のサブスクリプションを提供しています

SM2はGMディーラー機器MDIバージョン1（青）の機能を完全に実装（J2534モードで利用できます）:

CANバスの足: 1 （シングルワイヤー）、3-11 （中速）、6-14 （高速CAN）、足1、8、9、7、12、13のKライン。このセットは、ほぼすべてのGM車両システムにアクセスできます。

第2世代GM MDI-2のディーラーデバイスには追加的に12-13（センサー・ステアリングホイールの位置など）OBDIIコネクタ脚のためのCANバスがあります - このバスのサポートはアダプターに実装されています
SM2です

したがって、SM2はGM MDIおよびGM MDI2を置き換えることができますことを意味します！

5.日産コンサルト 3+

このソフトウェアはもともとJ2534アダプターで動作するように設計されていませんでしたが、構成ファイルを編集することによって実行することは可能ですが、重要な制限があります。

•J2534をはるかに超えるファームウェアオリジナルVI2アダプターに多くの機能（データ読み取り、プログラミング）が実装されています。達成できる最大限 - コードの読み取り,IMの識別とテスト (データ読み取りはIMで利用できます),おそらく異なる適応など,変数の読み取りはありません.

• プログラムは、ネイティブデバイス VI2 を通じてのみ点火スイッチの状態を見ることができます。ドライバーSM2 J2534は,このプログラムのためのイグニションスイッチ状態エミュレータを提供しています.

• アダプタとの通信が失われた場合、コンサルトは通信を再開しようとしないし、コンピュータとの通信エラーメッセージを発行するか、フリーズするだけです。再起動すべき

この場合は相談してください。

•ブロックの問い合わせとVINの読み取りは、大きな遅延を伴います（オリジナルの楽器と比較して）。

•プログラムは不安定で、フリーズする可能性があります。

SM-2 を通じて動作するように Consult 3+ を設定: バージョン 46.11、64.11、65.10 でテストされた:

1) レジストリで何も編集する必要はありません。

2) C:CONSULT III_plusSystemApplicationApplicationDataCommonSettingDiagnosticTool.iniで

アダプターの名前で正確に2行を追加する必要があります（下の図を参照してください）:

USB接続:

[デバイス]

必要なアダプターを選択し、「接続」をクリックします。

既知の問題（修正される）：

- Renault Traffic: ASDEはマルチプレックスネットワーク（64ビットシステムのみ）を調査するときにハングされます。リストからブロックを選択して接続します。

- Renault Scenic I: ABS診断を終了するとASDEが凍結

（64ビットシステムのみ）

10. T-o-y-ota テックストリーム

このソフトウェアは完全にサポートされ、多くの車両でテストされています。
達成するためにJ2534ドライバーのテスト段階の間に多くの修正を作りました
最高速度と正しい操作。

このソフトウェアは,API J2534の実装を修正するために最も要求的なものであることが証明されました.
以下は,プロセステストで発見されたTechstreamプログラムの欠点のいくつかです.検討されているケースは、SM-2アダプターとは関係なく、任意のアダプターJ2534に表示されます。プログラムの後のバージョンでは、リストされた欠陥が排除された可能性もあります。

大切です！常に正しい市場（米国、ヨーロッパ、日本など）を選択してください。

同じモデル（例えばLEXUS GS300 '99）は、市場によって異なるプロトコルを使用することができます。接続を確立すると、プログラムは少なくともタイプエンジン/モデルコードを自動的に認識する必要があります。もしそうでなければ、市場は間違って選ばれているかもしれません。