ジャグアーおよびランドローバーのサポートリセット/OBDII診断/サービスのためのVIDENT iMax4303 JLRの完全なシステム車の診断ツール

バッテリー交換試験（BRT）

電池のマッチング:

1.Use 車の診断装置は、不十分な電池の電気量に関する元の故障情報をクリアするために車の電池を監視するユニットをリセットし、電池を再び一致し、現在の電池情報に基づく電池を監視します。
2.バッテリーのマッチングは次の場合で実行されなければなりません:
a) 主電池は交換されます。バッテリーのマッチングは,元の電気量不足情報を除去し,関連する制御モジュールが偽情報を検出することを防ぐために実行されなければなりません.関連する制御モジュールが誤った情報を検出した場合、自動スタート＆ストップ機能、ワンキートリガー機能なしのサンルーフ、自動機能なしの電源ウィンドウなどのいくつかの電気補助機能を無効にします。
b) 電池監視センサー。バッテリーのマッチングは,制御モジュールとモーターセンサーを再マッチするために行われ,バッテリーの電気量の使用情報をより正確に検出し,儀器パネルが誤った情報を表示することを避けることができます.

ディーゼル粒子フィルター（DPF）再生制御システム

DPF再生:

1.DPF再生は、燃焼酸化モード（高温加熱燃焼、燃料添加物または触媒がPM火点燃焼を減らすなど）のトラップから定期的にPM（粒子）をクリアしてトラップの性能を安定させるために使用されます。
2.DPF再生マッチングは次の場合で実行されなければなりません:
a) 出血の逆圧センサーが交換されます。
(b) PMトラップを取り除くか、置き換える。
c) 燃料添加物注入器を取り除くか,交換する.
d) 触媒酸化器を取り除くか、置き換える。
e) DPF再生MILがオンであり、メンテナンスが行われます。
f) DPF再生制御モジュールが交換されます。

スロートル位置センサー（TPS） - 電子スロートルセンサーのリセット

スロートルのマッチング:

1.使用車のデコーダーは,ECUの学習値が初期の状態に戻され,より正確に入気量を制御するために,スロートル（またはアイドルモーター）操作を調節するために,スロートルアクチュエーション要素を初期化します.
2.Throttleのマッチングは次の場合で実行されなければなりません:
a) ECUは交換され、ECUはまだスロートル作業機能を保存していません。
b) ECUが切断され、ECUメモリが失われます。
c) ガソル組み立てが交換されます。
d) ECUおよびガソルボディによる無動作速度制御に影響を及ぼす取り替えまたは取り外されます。
（e）ガソルは清掃されます。アイドルスロートルポテンシオメーターの機能は変更されないが,同じスロートルオープニングで,輸入量は変更され,アイドルスピード制御機能は変更されました.

ステアリング角度センサー (SAS) 校正

ステアリング角度のリセット:

1.ステアリング角度をリセットするには、まず直線で運転する車のための相対的なゼロポイントの位置を見つけます。この位置を参照として,ECUは左右ステアリングの正確な角度を計算できます.
ステアリング角位置センサー、ステアリング機械部品（ステアリングギアボックス、ステアリングコラム、エンドタイロッド、ステアリングナックルなど）を置き換える2.Afterは、四輪のアラインメントを行うか、車体を回復するか、ステアリング角度をリセットしなければなりません。

注入器コーディング

1.Writeインジェクターの実際のコードまたはECUのコードを対応するシリンダーのインジェクターコードに書き直すので、より正確にシリンダーの注入量を制御または正確にします。
2.After ECUまたは注入器が交換され、各シリンダーの注入器コードは確認または再コードされなければならないので、シリンダーは燃料注入を正確に制御するために注入器をよりよく識別できます。

ABS出血:

1.ABSは空気を含んでいるとき、ABSのブレーキの感度を回復するためにブレーキシステムを出血させるためにABSの出血機能を実行しなければなりません。
2.If ABSコンピュータ、ABSポンプ、ブレーキマスターシリンダー、ブレーキシリンダー、ブレーキライン、またはブレーキ液体が交換され、ABSの出血機能はABSを出血するために実行されなければなりません。

適応型フロント照明システム（AFS）

ヘッドランプのマッチング:

この機能は,適応型ヘッドライトシステムを初期化するために使用されます.適応型ヘッドライトシステムは,周囲光の強度に応じて自動的にヘッドライトをオンにするかどうかを決定し,運転速度とボディの姿勢を監視し,ヘッドライトの照明角度を調整します.

言語変更

このルーティンは,楽器に表示される言語を変更することです.

シートマッチ

メモリーシートとは、本質的に電気調節可能なカーシートであり、ボタンを押すことで事前に設定された位置に移動できます。DCCヒューズの取り外しの結果,ドライバーと乗客側の座席の"運転位置メモリ"機能は,座席ECUに保存されている座席位置メモリの損失のために動作しなくなります.座席（位置制御）ECUは座席メモリ設定を記録できない場合に初期化する必要があります。

ターボ

このルーティンは、セカンダリーターボチャージャーを交換する場合に必要です。これは,タービンシャットオフバルブのオフセット値を学びます.

サンルーフ

Sunroofの初期化:

この機能は、雨の日に閉じて、スライド/傾斜のサンルーフの記憶機能、外の温度日日の閉鎖を設定するために使用されます。

クラッチ

クラッチペダルのフリープレイの重要性フリープレイ（またはクリアレンス）の正しい量より少ないものは,クラッチのスリップを引き起こします.圧力プレートは摩擦プレートに完全な圧力を施すことができないため,クラッチのククラッチリンケージ調整がクラッチの磨損を補償します.

タイヤ圧力センサーリセット（TPMS）

タイヤ圧力リセット:

1.タイヤ圧力MILがオンになり、メンテナンスが行われた後、タイヤ圧力のリセット機能はタイヤ圧力をリセットし、タイヤ圧力MILをオフにするために行われなければなりません。
2.タイヤ圧力のリセットは、次の場合でメンテナンスが行われた後に実行されなければなりません：タイヤ圧力が低すぎる、タイヤ漏れ、タイヤ圧力監視装置が交換またはインストールされ、タイヤが交換され、タイヤ圧力センサーが損傷し、タイヤはタイヤ圧力監視機能の車のために交換されます

SUS

サスペンションの一致:

1.This機能は車ボディの高さを調整するために使用されます。
エアサスペンションシステムの車ボディの高さセンサーおよび制御モジュールが置き換えられたり、車のレベルが間違っている場合は、水平校正のための車ボディの高さセンサーを調整するためにこの機能を実行します。

VIDENT iMax4303 JLR サポート OBDII 機能リスト:


すべてのOBDII車のためのOBDII機能、ジャグアーおよびランドローバーだけでなく!

VIDENT iMax4303 JLR OBDII機能は、CAN、ISO9141、KWP2000、J1850 VPWおよびJ1850 PWMを含むOBDII/EOBDテストモードのほとんどをサポートします。
VIDENT iMax4303 JLR OBDII 機能は2001年および後のヨーロッパ OBDII に適合する石油車両のほとんどおよび2004年および後のヨーロッパ OBDII に適合するディーゼル車両のほとんどに作動します